RG 资讯 | Citrini 派分析师亲赴霍尔木兹海峡，称并未完全关闭

当全球石油交易商还在通过卫星图像和官方声明推测霍尔木兹海峡的实际状况时，一家研究公司选择了更直接的方式：派出分析师深入现场。

Citrini Research称，其一名分析师已前往阿曼穆桑达姆半岛，并乘船实地观察伊朗与美国紧张关系升级期间的航运情况。

该分析师的观察结果，对当前主流观点提出了挑战——市场普遍认为这条关键的石油运输通道几乎已经关闭。

由于事件敏感，公司未披露分析师姓名。不过，这名分析师发现，海峡内船只仍在通行，且近几日通行量有所回升，大约达到每天15艘。

虽然远低于正常水平，但这一数据表明，当前的中断更像是局部且动态变化的过程，而非彻底停摆。值得一提的是，该公司此前曾发布过一份引发市场震动的看跌人工智能报告。

Citrini表示，每天仍有四到五艘油轮在未开启AIS信号的情况下通过海峡，实际通行数量可能高于数据显示，且过去几天经格什姆海峡的油轮数量正在加速增加。

AIS（船舶自动识别系统）是一种用于广播船舶位置、速度、身份和航线的跟踪系统。Citrini指出，由于部分船只关闭应答器，官方数据可能低估了真实的运输规模。

根据实地采访，包括渔民、走私者以及当地官员的说法，伊朗目前采取的是“选择性放行”策略。油轮在接近伊朗领海时需要获得批准，这种机制更像是一个“功能性检查站”，而非传统意义上的全面封锁。

Citrini认为，对当前局势的判断不能简单归结为油价单边大涨或大跌，市场结构更为复杂。

需要注意的是，这些结论主要基于一次实地调研以及部分难以独立验证的信息，尤其是在该地区透明度有限的背景下。

该公司预计，市场波动将持续更长时间，从而在油价中形成长期的风险溢价。因此，其投资策略更倾向于持有远期原油合约，例如2026年12月到期的WTI原油期货，而非短期合约。

Citrini表示，这种中断可能持续更久，新的市场环境意味着风险溢价将长期存在，但未来4至6周内，海峡通航量有望恢复至冲突前的约一半水平。